| BMW 5シリーズ（1989年） |
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E34型の旧型5シリーズは1988年のデビューだ。2世代続いたそれまでの5シリーズと比較すると実に思い切ったスタイル変更を実施した。従来の角張ったいかにも華奢なルックスが、ほぼ1年前にデビューしていたE32型7シリーズとよく似た骨太でダイナミックなセダンスタイルへと変身を遂げたのだ。このモデルをもって5はBMWの名実ともに中核となったのである。日本仕様はいずれも直6SOHCの520i、525i、535iというラインナップで始まった。このうち535iが世に言うビッグシックス搭載の最終モデルである。その後1990年には5ATを組み合わせたDOHCユニットが520と525に与えられ、さらに1993年には新世代V8DOHCを積む530iと540iが登場するに至って伝統のビッグシックスは姿を消すことになった。1991年にはツーリングと呼ばれるワゴンも追加されている。ハイパフォーマンスモデルのBMW-M社製M5は1988年後半に登場。3.6L
V8DOHCで315psを誇った。1992年には340psの3.8L＋6MTへと進化している。 |
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| 価格・主要スペック |
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| セダンワゴン |
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| モデル |
525i_LHD(AT_2.5) |
535i_LHD(AT_3.5) |
メーカー希望小売価格
（東京地区／車両本体）
※価格は総額表示 |
￥5,330,000 |
￥6,980,000 |
| 型式 |
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| 駆動方式 |
FR |
FR |
| ドア数 |
4 |
4 |
| 全長 (mm) |
4720 |
4720 |
| 全幅 (mm) |
1750 |
1750 |
| 全高 (mm) |
1410 |
1410 |
| ホイールベース (mm) |
2760 |
2760 |
| 最低地上高 (mm) |
- |
- |
| トレッド前 (mm) |
1465 |
1465 |
| トレッド後 (mm) |
1485 |
1485 |
| 乗車定員(人) |
5 |
5 |
| 車両重量 - AT(kg) |
1450 |
1525 |
| 車両重量 - MT(kg) |
- |
- |
| 最小回転半径 (m) |
5.5 |
5.5 |
| サスペンション前 |
ストラット |
ストラット |
| サスペンション後 |
セミトレーリングアーム |
セミトレーリングアーム |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ディスク |
ディスク |
| タイヤサイズ前 |
205/65R15 |
225/60R15 |
| タイヤサイズ後 |
205/65R15 |
225/60R15 |
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