「故障再発！復活までの道のり」 2006.06.01

カムシャフトセンサー交換後、症状は一旦改善したかのように思えましたが
3日後には再発、また同じ症状に見舞われる結果となりました。
今回はショップさんを通じて技術力に定評の有るディーラーへ預けることになりました。

そしてその間1ヶ月、長かった代車生活にようやくピリオドを打ちました！！
まず、修理にあたり大変ご尽力いただいたディーラー、そしてショップさんに厚く御礼申し上げます。

さて、では一体何が原因だったのか・・・。

ディーラーからの修理明細は以下の通りでした。
A:チャージランプ一瞬点灯 エンストする  
 1. 0000 005 BMW診断システムディフェクトメモリーコール
4
 2. 1214 521 クランクシャフトのパルスジェネレータ交換
18
 3. 1214 710 DMEデータステイタスプログラミング
4
 4. 1300 002 DMEトラブルシューティング 　
24
 5. 1112 0032 ガスケット　
1
 6. 1214 1748 O-リング 17X3
1
 7. 1362 7548 クランクセンサー
1
B:左テールレンズソケット焼け　接触不良
※作業工程上　修正必要ありのため
 8. 6399 680 テールライトの脱着コネクター修正　
3
 9. 1252 0007 168 ブッシュコンタクト　　　
1
 10. 1252 0007 171 ブッシュコンタクト　
1
 11. 1252 7505 271 ソケットハウジング(8PIN) 
1
 12. 6113 1379 833 チューブ
2
 13. 6113 8353 746 ケーブルコネクター0.2-0.5MM
1
 14. 6113 8353 747 ケーブルコネクター0.75-1.0MM
1
この故障を発見するまで様々な紆余曲折がありました。

以下はショップさんおよびディーラーからの説明の内容です。

まず、今回の症状チャージランプが点灯しその後しばらくは走るが信号待ちなどで止まるとエンストすると言う症状ですが、
実は、チャージランプが点灯した時点で、車輌的には、エンスト状態であることが判明したとのことでした。

走行中で有るのと、一瞬であるため、エンジンストップしないのですが、これが信号待ち等ですと、エンストするとのことです。

当初、チャージランプの点灯とエンストは別問題の可能性も含めてチャージランプ点灯→エンストと手順どおり作業をしていただいていました。

ところがテストでの加速状態中にチャージランプが点灯する際に、出力が一瞬無くなることに気がつき
車輌を、リフトアップ、アイドリング状態、Ｄレンジにて放置　しばらくすると、エンストが確認できたということです。
そこから、両症状は、同一原因で、エンストをメインとし故障探求を開始。

ところがＤＩＳには、メモリーされる場合とされない場合があるため余計に困惑されていたようです。
そこで症状が出る際の、各電源系を１本、１本チェック各グランドもチェックしていただきました。

この作業が非常に大変でしかも故障の再現が一日に２〜３回程度しか出ないため日数がみるみる経過していく事に・・・。

しかし、各電源とも、症状発生時、期待の０Ｖ近くまでの降下は示してはくれなかったようです。
こうなるとＤＭＥ　Ｓ／Ｇ本体の可能性が高いのではとなり、 交換し、テスト走行すると、すぐにチャージランプが点灯。


これで一旦フリダシの戻ったように思われました。
しかしそこはプロの作業、抜かりはありません。
これで故障箇所が少しずつですが絞られ始めていました。

ここから、各制御系チェックに入ります。エンストに起因すると思われる箇所
みなさん、御存知のＩＮ　ＥＸカムセンサー　ＩＮ　ＥＸヴァーノスソレノイド　ヴァーノスＳ／Ｇ　ヴァーノス制御リレー　
バルブトロニック各制御系　バルブトロニック系の各作動部磨耗点検

そうここで某ディーラーでいわれた故障箇所ソレノイドについても綿密にチェックしていただきました、しかしながら結果は・・・

止まり方が、ストンと止まるので、燃料系の可能性はほとんど無いと考えられたのです。

と言うことは点火系及びその制御系に断定されます。
しかしながらソレノイドを含む上記の各パーツに、異常確認できず。
逆にこれが更に修理を困難にする結果に・・・。


故障箇所の判定は本当に大変な作業です、技術力+知識が無ければ到底たどり着くことはできないでしょう。
しかし、このディーラーはここからも凄かった。
次に、各回転センサー系に注目、これらは、電圧等では確認出来無いもののようです。

オシロにて波形を点検するという作業になるようです。
これでまずは 両カムセンサー波形異常なし。

しかしここで 、クランクセンサーの波形に若干の乱れを確認。
ランダムに乱れる時があったようです。
そこでクランクセンサーを交換と言う作業に至りました。

※クランクセンサーに異常があると、エンジンの回転信号を拾うことができず、DMEにエンジンは止まっているよと告げてしまうため
DMEは安全のために燃料をカットしてしまうのでエンストするのです。

回転センサー系統ならばDMEにエラーが残るのでは？と言う世間での常識がありますが
故障としてメモリーはされてません。
実はカムセンサーなども、メモリーされない場合はあるとの事なのです。


技術は日々進歩し便利になってきていますが、あくまでもテスターは補助材料、最後にものを言うのは知識と技術ですね。
クランクセンサーを交換後ディーラーにてチェックして頂き異常が出なかったため、ついに僕の手元に愛車が戻ってきました。

修理代についてですがケースバイケースとなり特に工賃などは僕の車の場合と言うことで全く参考になりませんので部品代のみ記載いたします。
 5. 1112 0032 ガスケット　 1 9408
 6. 1214 1748 O-リング 17X3 1 147
 7. 1362 7548 クランクセンサー 1 7623

僕自身もテストで走行した結果異常は見られず、もう少し様子を見てみたいと思いますが、
とりあえずこのエンストに関しては これで完了したと思っています。

たくさんの方から励まし、アドバイス、私信を頂き、本当に心強かったですし、心より感謝しております。
今後はしばらくモディはお預けですが、いろんなオフなどに参加させていただければと思っています。
どうぞ皆さんよろしくお願いいたします。

また本当に親身になって作業してくれたディーラーおよびショップさんについて知りたい方は直接メールをいただければお教えいたします。